防城港——中国西部地区第一大深水良港，是中国25个沿海主要港口之一，西南地区走向世界的海上主门户，是链接中国--东盟、服务西部的物流大平台，中国唯一一个与东盟陆海相通的港口。防城港、钦州港和北海港三港合并为广西北部湾港，从而进一步整合资源、总体布局、统一规划、相互协调，以达到各自优势最大化。
独特位置，发挖发展潜力。防城港具有得天独厚的地理优势，成为建设21世纪海上丝绸之路的重要发力点。据悉，防城港现有生产性泊位43个，其中万吨级以上泊位33个，10万吨级以上泊位8个（20万吨级泊位两个），航道吃水17.9米。拥有铁矿石、煤炭、粮食、硫磷、液体化工等十个专业化码头和5个集装箱泊位。港区总面积近17平方公里，码头岸线10.2公里，仓储面积约680万平方米，一次性仓储能力超过1600万吨。年吞吐能力1.5亿吨以上，其中集装箱通过能力超过200万标准箱，铁路运输能力5000万吨。目前已建成一批大型的铁矿石、煤炭、硫磺、粮食、化肥、液体化工等货种的专用仓储和装卸船系统，是国家重要的建材进出口基地、粮油加工基地、煤炭储备配送中心。
防城港市融入“一带一路”和西部陆海新通道发展战略国际物流大通道示意图 朱师贤/摄
政策支持，注入发展活力。防城港口岸联检大楼是国家构建开放型经济新体制的试点项目，是防城港推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路基础设施项目，是防城港积极融入国际陆海贸易新通道重要枢纽的核心基础设施。4月15日据防城港市港口和物流发展局党组副书记、副局长，口岸办主任朱清华介绍，防城港口岸联检大楼，打造通关一体化产业平台，推进国际贸易“单一窗口 ”建设，协调海事、海关、检验检疫、边检等口岸查验单位入驻口岸联检大楼，完成国际航行船舶进出口岸计划动态在网上信息共享，实现了货物一次申报、船舶货物联检核放、口岸物流联动等三大功能，实现了多点多方申报、一次共享数据录入、审批结果反馈及放行全流程无纸化等 “单一窗口”功能。实现为一口对外、一次受理和一次操作的新型执法模式，通过“通关一体化产业平台”的打造实现防城港市通关便利化、贸易便利化水平将大大提升，成为西部地区连接东盟国家的关键节点，门户基础更加坚实，构建港口型国家物流枢纽和边境口岸型国家枢纽条件更加完善。
防城港口岸联检大楼 朱师贤/摄
科学谋划，增强发展动力。据统计，2018年该港口完成货物吞吐量8177万吨，同比增长7.2%；集装箱累计完成31.2万TEU，同比增长16%。其中外贸货物累计完成6692.7万吨，同比增长6.8%，内贸货物累计完成1483.8万吨，同比增长9.1%。主要货种吞吐量煤炭1907万吨，金属矿3911万吨，铁矿3359万吨，粮食561万吨，化工产品235万吨。
进境水果查验区 朱师贤/摄
从统计数据来看，2018年防城港货物吞吐量全面增长。随着2019年3月19日中国东兴—越南芒街口岸北仑河二桥的开通，一举解决了东兴口岸因货场后置导致的通关时间拉长问题，进出口货物实体通关时间将得到大幅压缩，单票货物正常通关时间至少节省30分钟，东兴口岸年货运量将得到50%以上的提升。大大缩短了通关时间，提高了工作效率，节约了成本。东兴口岸通关“人货混行”状况一去不返，有效缓解了北仑河一桥的通关压力。随着中国—东盟自由贸易区的建立，“一带一路”战略的实施，东兴作为国家的重点开发开放试验区，东兴口岸在我国对外开放中将发挥着越来越重要的作用。“东兴模式”为中越两国密切合作、互利互惠、文化交流、相互了解、增进互信等起到了积极作用，也为跨境合作区建设，拓展我国与东盟等其他国家的合作起到了典范作用。
东兴口岸北仑河大桥（一桥）中国端 朱师贤/摄
芒街口岸北仑河大桥（一桥）越南端 朱师贤/摄
一辆中国货车正在通过东兴口岸北仑河二桥中国边检站 朱师贤/摄
一辆越南货车正在通过东兴口岸北仑河二桥中国边检站 朱师贤/摄
