高铁是交通运输现代化的重要标志，也是一个国家工业化水平的重要体现。
我国高铁发展虽然比发达国家晚40多年，但依靠党的领导和新型举国体制优势，经过几代铁路人接续奋斗，实现了从无到有、从追赶到并跑、再到领跑的历史性变化。
中国标准动车组“复兴号”是我国具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的动车组列车，是我国制造业发展的世界名片。图为2020年10月18日，一列复兴号CR200J型电力动车组列车迎着朝阳驶过乌鲁木齐市燕儿窝段。中新社记者 蔡增乐/摄
我国成功建设了世界上规模最大、现代化水平最高的高速铁路网。以2008年我国第一条设计时速350公里的京津城际铁路建成运营为标志，一大批高铁相继建成投产。特别是党的十八大以来，我国高铁发展进入快车道，年均投产3500公里，发展速度之快、质量之高令世界惊叹。
运营里程世界最长
到2020年底，我国高铁营业里程达到3.79万公里，占世界高铁总里程的69%；其中，时速300—350公里的高铁运营里程1.37万公里，占比为36%；时速200—250公里的高铁运营里程2.42万公里，占比为64%。
商业运营速度世界最快
目前，在京沪、京津、京张、成渝等高铁1910公里线路上，复兴号以时速350公里运营。我国是世界上唯一实现高铁时速350公里商业运营的国家，树起了世界高铁商业化运营标杆，以最直观的方式向世界展示了“中国速度”。
运营网络通达水平世界最高
从林海雪原到江南水乡，从大漠戈壁到东海之滨，我国高铁跨越大江大河、穿越崇山峻岭、通达四面八方，“四纵四横”高铁网已经形成，“八纵八横”高铁网正加密成型，高铁已覆盖全国92%的50万人口以上的城市。
详见：中国国家铁路集团有限公司董事长、党组书记陆东福文章《打造中国高铁亮丽名片》
（策划：侯亚景 审核：吴强 王兆斌）
