我国高铁发展取得举世瞩目的成就，充分体现了中国共产党领导的政治优势和中国特色社会主义的制度优势，是新型举国体制在铁路系统的成功实践。
高铁作为我国现代化轨道交通建设的重大成果，推出了电子客票、网上订餐、静音车厢、智能交互等一系列服务举措，为广大人民群众提供了安全舒适便捷的出行体验。图为高铁乘务员与旅客互动交流。国铁集团宣传部供图
坚持党的全面领导
我国高铁发展之所以能够取得历史性成就，最根本的在于以习近平同志为核心的党中央坚强领导，在于习近平新时代中国特色社会主义思想的科学指引，在于习近平总书记对高铁发展的高度重视和亲切关怀。
在党中央的集中统一领导下，我国高铁发展始终坚持以人民为中心的发展思想，充分体现了人民群众对美好生活的向往，统筹兼顾经济发达地区和老少边及脱贫地区需要，使高铁发展成果能够造福最广大人民群众；坚持全国“一张网”、全路“一盘棋”，打破行业、区域的局限性，形成与国家重大战略相贯通、与相关产业布局相衔接、与区域发展需求相结合的高铁发展规划，并保持了高铁规划的稳定性、连续性，实现了高铁发展与经济社会发展相互促进、相得益彰。
坚持集中力量办大事
我国高铁能够在全国范围迅速建成“四纵四横”高铁网、布局构建“八纵八横”高铁网，关键是在新的历史条件下善用我国社会主义制度能够集中力量办大事这一重要法宝。
在高铁发展实践中，从中央到地方，从路内到路外，从科研创新、生产组织到产业化应用，从规划设计、工程建设、装备制造到运营管理整个创新链产业链，既坚持按市场经济规律办事，又坚持局部利益服从整体利益、国家利益兼顾地方利益，团结协作、密切配合，汇聚了推动高铁发展的强大合力。
尤其是在高铁发展中，国家有关部门在规划建设、产业布局、项目可研、环保水保、投融资改革等方面给予强有力支持；地方党委政府在建设用地、市政配套、站城融合发展等方面发挥主导作用，解决了重大项目建设中困难复杂的征地拆迁和移民安置等难题，保证了高铁建设科学有序、安全优质地大规模推进。
福厦高铁是中国首条跨海高铁，是东南沿海高速铁路重要通道。湄洲湾跨海大桥是福厦高铁的重要组成部分，全长14.7公里，其中10公里位于海上。图为2020年10月20日，建设中的福厦高铁湄洲湾跨海大桥。人民图片 金伟/摄
坚持以我为主、开放合作、自立自强
在全球化、信息化、网络化深入发展，创新要素更具开放性、流动性的条件下，我国高铁发展坚持“引进来”和“走出去”相结合，坚持自主创新与开放创新相统一，切实用好国际国内两个市场、两种资源。
一方面，充分发挥后发优势，对世界高铁先进技术进行引进、消化、吸收、再创新，学习借鉴国际先进理念、创新成果，使我国高铁技术集世界高铁技术之大成，大大加快了我国高铁技术创新赶超步伐。
另一方面，坚持以国情路情为基础，始终把科技自立自强、自主创新作为高铁创新的根本，对一切外来技术坚持以我为主，坚持不懈加强关键领域技术攻关，形成了从高铁基础理论、技术应用到成果推广乃至技术标准体系的完整创新链条，牢牢地将创新主导权、发展主动权掌握在自己手中，不断巩固和提升了中国高铁的世界领跑地位。
坚持全国铁路统一规划建设
按照中央的统一部署，我国铁路始终坚持发展规划标准统一，实行全国铁路一张网和运输集中统一指挥的管理体制。
充分发挥铁路技术创新领军企业作用，统筹整合高铁科研、勘察设计、工程施工、装备制造、建设运营管理等各方资源，实现产学研用有机结合，推进协同创新、集成创新，把铁路行业的各种力量集合在一起，形成推动高铁创新的组合优势。
发挥开放大市场的平台作用，利用丰富的高铁建设和运营技术资源及试验场景，强化对高铁技术创新的导向牵引和支撑作用，推动高铁技术创新成果直接转化应用。
坚持正确的技术路线，实现技术政策、技术标准、技术平台和技术布局的统筹协调、专业融合，保证高铁规划建设运营协调一致，安全质量和效率效益相匹配，使高铁建设运营的成功经验在全国范围内快速复制推广，形成规模产业效益，大大提高了高铁的发展效率和质量。
坚持统筹技术专业和管理人才培养和使用
我国铁路产业大军具有听党话、跟党走的优良传统和红色基因，是一支特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献的光荣队伍。
面对高铁快速发展对人才队伍提出的迫切需求，国铁集团切实加强干部职工的政治思想教育和专业技能培训，培养了一大批立志我国高铁事业发展，具有先进理念、掌握高新技术、富有创新精神的高铁技术人才、管理人才和高技能人才。
尤其是面对高铁养护维修夜间作业多、野外作业多等情况，广大干部职工大力发扬主人翁精神，全身心投入到高铁事业发展中，涌现出一大批爱岗敬业、争创一流、艰苦奋斗、勇于创新、淡泊名利、甘于奉献的劳动模范和一大批执着专注、精益求精、一丝不苟、追求卓越的铁路工匠。
详见：中国国家铁路集团有限公司董事长、党组书记陆东福文章《打造中国高铁亮丽名片》
（策划：侯亚景 审核：吴强 王兆斌）
